Tra le molte sostanze chimiche utilizzate per la costruzione di batterie ad alta capacitĆ , la combinazione zinco-aria ĆØ stata a lungo riconosciuta come altamente vantaggiosa per la sua sicurezza intrinseca, l'elevata densitĆ di energia e l'abbondanza della sua materia prima combustibile (zinco e aria).
Qualcosa che vediamo con molte nuove tecnologie ĆØ che l'installazione puĆ² essere geograficamente dipendente o deve essere installata su vasta scala per diventare economica. Questa novitĆ che si sta affacciando nel mercato puĆ² servire una vasta gamma di durate di stoccaggio su una scala flessibile, da kilowatt fino a megawatt.
Gli attributi chiave del sistema sono:
Il sistema a circuito chiuso continua a generare elettricitĆ finchĆ© ĆØ disponibile il carburante (zinco e aria).
La potenza (kW) e l'energia (kWh) fornite dal sistema possono essere scalate indipendentemente: il disaccoppiamento di energia e potenza
Il sistema non utilizza nƩ produce metalli, liquidi o gas tossici. Si fonda su una base chimica molto sicura.
Il carburante (zinco e aria) ĆØ abbondante, facilmente accessibile ed economico.
Basso tasso di autoscarica
Nessuna carica complicata o bilanciamento delle celle, offrendo una flessibilitĆ operativa completa
Carica e scarica simultanee Catena di fornitura sicura: tutti i componenti possono essere acquistati localmente in ogni rispettivo mercato.
I tre componenti principali del sistema sono: il serbatoio del carburante in cui sono immagazzinate le particelle di zinco e un elettrolita di idrossido di potassio (KOH), la pila di celle in cui il carburante viene convertito in energia elettrica e l'unitĆ di rigenerazione in cui l'energia elettrica viene riconvertita in carburante. Il carburante ĆØ costituito da particelle di zinco sospese in un elettrolita KOH. Durante il funzionamento, l'energia elettrica proveniente da una sorgente viene utilizzata per convertire l'ossido di zinco in particelle di metallo di zinco nell'unitĆ di rigenerazione.
Il ācarburanteā di zinco cosƬ creato viene immagazzinato nel serbatoio fino a quando richiesto. Quando l'energia immagazzinata deve essere rilasciata, il combustibile di zinco viene pompato nella pila di celle dove reagisce con l'ossigeno atmosferico per produrre elettricitĆ .
Lo zinco come combustibile ha un vantaggio rispetto ad altri metalli grazie alla sua abbondanza, al basso costo, alla compatibilitĆ ambientale e alla facilitĆ di stoccaggio e manipolazione. In una cella a combustibile zinco-aria, il reagente ossigeno che reagisce con il combustibile zinco viene prelevato dall'atmosfera. Il reagente non ha costi di materiale, non necessita di essere immagazzinato e non aggiunge alcun volume o massa al sistema. Pertanto, la cella a combustibile zinco-aria ha circa il doppio dell'energia specifica e della densitĆ di energia di una cella a combustibile zinco-bromo / cloro comparabile.
La capacitĆ energetica (in chilowattora) puĆ² essere variata modificando le dimensioni del serbatoio del carburante. Un sistema con piĆ¹ tempi di energia ma potenza identica puĆ² essere creato semplicemente quadruplicando le dimensioni del serbatoio del carburante. PoichĆ© il serbatoio ĆØ un elemento passivo costruito in plastica, questa ĆØ un'alterazione relativamente semplice ed economica da apportare.
La velocitĆ con cui il carburante puĆ² essere rigenerato (o il tempo di ricarica del sistema) puĆ² essere ridotta aumentando la quantitĆ di pile di rigenerazione.
Esistono diverse tecnologie chiave che contribuiscono alle proprietĆ uniche del sistema. Queste tecnologie includono il design della pila del rigeneratore, della pila della cella a combustibile, delle membrane catodiche che separano i flussi di zinco e aria nella cella a combustibile e il fluidificatore che crea la miscela di zinco / KOH. L'architettura del sistema distribuito consente di realizzare la flessibilitĆ della tecnologia di base in una varietĆ di configurazioni.
La conservazione a lunga durata fornisce molteplici valori a tutti i livelli della rete elettrica, sia dietro che davanti al contatore, o su microgrid ad isola.